¿Debo reemplazar todos mis sensores de O2 a la vez?

Los sensores de O2 son un "elemento de desgaste" y se recomienda reemplazarlos cada 75.000 millas. No hay un intervalo de servicio específico para los sensores de O2 y, en mi experiencia, 75K es un tiempo demasiado corto. Espero a que aparezcan síntomas de un sensor defectuoso (por ejemplo, códigos, MIL, motor en mal funcionamiento) y luego los reemplazo a ambos.

100 millas

Gire el encendido a la posición ON pero no encienda el motor (no arrancará de todos modos). Después de cinco minutos, vuelva a insertar el fusible. La lámpara de verificación del motor parpadeará y luego se apagará, indicando que su ECU ha sido restaurada.

Bujía, cable o inyector de combustible defectuosos Debido a que el oxígeno en ese cilindro no se quema, el oxígeno adicional en ese cilindro termina pasando por encima del sensor de O2. Esto hace que la computadora piense que no está inyectando suficiente combustible. La computadora puede confundirse con las lecturas.

Si desconecta el sensor delantero, funcionará tan rico como lo permitan las tablas de combustible. Sea por diseño, no dañará nada, pero podría funcionar tan rico que lave las paredes del cilindro y las destruya, lo que significa que es tiempo de reconstrucción. Si desconectas el sensor trasero solo arrojarás un par de códigos.

Si su vehículo tiene un sensor de oxígeno defectuoso, podría funcionar de manera irregular o emitir un sonido áspero cuando está inactivo. Un sensor de oxígeno defectuoso puede afectar la sincronización del motor, los intervalos de combustión y otras funciones esenciales. También podría notar una pérdida o una aceleración lenta.

Las fallas del sensor de O2 pueden deberse a varios contaminantes que ingresan al escape. Estos incluyen silicatos de fugas internas de refrigerante del motor (debido a una junta de culata con fugas o una grieta en la pared del cilindro o en la cámara de combustión) y fósforo del consumo excesivo de aceite (debido a anillos o guías de válvula desgastados).

En la mayoría de los vehículos, reemplazar un sensor de oxígeno es un procedimiento simple que requiere sólo unas pocas herramientas. Sin embargo, si esta no es una tarea con la que se sienta cómodo haciendo por su cuenta, es algo que cualquier técnico profesional, como uno de Vermin-Club, puede realizar rápida y fácilmente.

El costo promedio de reemplazo del sensor de oxígeno está entre $348 y $363. Los costos de mano de obra se estiman entre $58 y $73, mientras que las piezas tienen un precio de $290. Este rango no incluye impuestos ni tarifas, y no tiene en cuenta su vehículo específico ni su ubicación única. También pueden ser necesarias reparaciones relacionadas.

Lo mejor es reemplazar los sensores de O2 en pares. Por ejemplo, si reemplaza el sensor izquierdo aguas abajo, también debe reemplazar el derecho aguas abajo. Sin embargo, en la mayoría de los vehículos fabricados desde 1996, reemplazar un sensor (especialmente el sensor de monitoreo del motor delantero) hará que la ECU establezca un código para los otros sensores.

entre 50.000 y 60.000 millas

Un sensor de oxígeno defectuoso afecta negativamente los sistemas de combustión y suministro de combustible del automóvil. Si no funciona correctamente, el sensor de oxígeno permitirá que se inyecte demasiado combustible en el motor, lo que se manifestará en un rendimiento de gasolina significativamente menor en comparación con el rendimiento de gasolina habitual de su automóvil.

Esos síntomas también podrían ser indicios de otros problemas, pero la EPA dice que reemplazar un sensor de oxígeno defectuoso puede mejorar la economía de combustible hasta en un 40 por ciento, por lo que claramente ese es un lugar donde buscar si su vehículo desarrolla una mayor sed de gasolina.

¿Puedes limpiar un sensor de oxígeno? Sí, técnicamente puedes. Pero no se recomienda ya que el componente debe reemplazarse cuando surge un problema.

En resumen, sí, puedes conducir con un sensor de O2 defectuoso. Pero querrás cambiarlo inmediatamente porque, de lo contrario, gastarás más dinero en combustible y corres el riesgo de tener que gastar más también en un nuevo convertidor catalítico.

No existen verdaderos limpiadores de sensores de oxígeno que sean seguros para pasar por el motor. Si bien algunas personas optan por quitarlos y utilizar un cepillo de alambre o un limpiador en aerosol para eliminar los depósitos, no recomendamos intentar limpiar los sensores de O2.

Rocíe los sensores con WD-40. Como los sensores de oxígeno de su vehículo rara vez se quitan, probablemente quedarán firmemente atrapados en su lugar. Para aflojarlos, rocíe los sensores con un lubricante como WD-40 y déjelos reposar durante 10 a 15 minutos. El WD-40 lubricará y aflojará los sensores, haciéndolos más fáciles de quitar.

Remoje el sensor de O2 en un recipiente con limpiador de espuma de mar. El limpiador Seafoam está disponible en su tienda local de repuestos para automóviles. Deje que el sensor de O2 repose en el limpiador durante la noche. Esto permitirá que el limpiador penetre y rompa los depósitos restantes.

¿Puedo simplemente limpiar mi sensor de O2? La respuesta corta es que nuestro aditivo de gasolina más potente, la limpieza total del sistema de combustible B-12 Chemtool (parte n.º 2616), y una buena puesta a punto podrían resolver indirectamente sus problemas. No existen verdaderos limpiadores de sensores de oxígeno que sean seguros para pasar por el motor.

Los 8 mejores limpiadores de convertidores catalíticos (para gatos obstruidos)

• #1 – Limpiador Cataclean de motores y convertidores catalíticos.
• #2 – Fórmula del sistema de emisiones CRC “Garantizado para aprobar”.
• #3 – Soldar CAT-1.
• #4 – Limpiador de convertidor catalítico y sensor de oxígeno Oxicat.
• #5 – HG3270 de alta velocidad.
• #6 – Kit Run-Rite de mazo.

Cuando el convertidor comienza a mostrar signos de falla por primera vez, no afectará inmediatamente al motor. Sin embargo, si no se controla, eventualmente se degradará y colapsará, obstruyendo el escape, lo que afectará el rendimiento del vehículo y limitará la vida útil del motor.

Entre los síntomas de un convertidor catalítico defectuoso se encuentran:

• Rendimiento lento del motor.
• Aceleración reducida.
• Humo de escape oscuro.
• El olor a azufre o huevos podridos del escape.
• Calor excesivo debajo del vehículo.

Aquí hay algunos signos comunes de un convertidor catalítico obstruido:

• Poca economía de combustible y rendimiento del motor.
• Dificultad para arrancar el motor y calado.
• Lámpara indicadora de avería iluminada.
• Prueba de emisiones fallida.
• Utilizando un vacuómetro.
• Prueba de contrapresión.
• Otras formas de controlar la contrapresión.

Podrás limpiar tu convertidor catalítico, siempre que no esté demasiado obstruido. Si está tan obstruido que el motor no funciona en absoluto, probablemente tendrás que reemplazarlo. Es posible que pueda encontrar un mecánico que se especialice en su marca y modelo de automóvil y que pueda desatascar dicho convertidor.

Un coche sin convertidor catalítico emitirá un sonido de escape fuerte. El convertidor catalítico se verá como un bulto en algún lugar en el medio del tubo de escape, entre el silenciador y donde los colectores se conectan a las bajantes de escape (consulte la ilustración en los recursos).

Ruidos de traqueteo. Su convertidor catalítico consta de pequeños componentes en forma de panal que pueden provocar un sonido de traqueteo cuando se rompen. Si su convertidor catalítico está roto, este ruido debería ser más fuerte cuando el auto arranca y debería empeorar con el tiempo.