¿Los pilotos orinan mientras vuelan?

Jeannie Marie Leavitt

teniente Bhawana Kanth

1976

Pero también es probable, escriben los autores, que "la 'estructura' mental o el estatus de los pilotos y navegantes de la USAF sea significativamente diferente del de la población general de Estados Unidos". Por un lado, todos son graduados universitarios, con un coeficiente intelectual promedio de 124 (frente a 98 para la población general).

Los Piddle Packs son pequeñas bolsas que los pilotos de combate masculinos utilizan para orinar mientras vuelan. … Son bolsas con formas especiales que contienen perlas absorbentes. Si tenemos que hacer nuestras necesidades, desabrocharemos el traje de vuelo, que está diseñado para abrirse tanto desde arriba como desde abajo, desenrollaremos la mochila y luego orinaremos en ella.

Las anfetaminas, un medicamento recetado, se conocen en la calle como estimulantes o speed. Sin embargo, una investigación 20/20 ha descubierto que las anfetaminas, las pastillas para acelerar, son ahora un medicamento estándar para los pilotos de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU., para ayudarlos a mantenerse despiertos en largas incursiones de combate.

No beber dentro de las 8 horas posteriores al vuelo Las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para pilotos comerciales son claras: las regulaciones de drogas y alcohol de la FAA prohíben específicamente a los pilotos realizar tareas como miembros de la tripulación de vuelo de una aerolínea con drogas prohibidas en sus sistemas.

Sin embargo, se requieren varias tareas, incluidos informes de posición, si no se encuentra en un entorno de radar (como sobre el océano o grandes áreas de jungla), al control del tráfico aéreo, monitorear el registro de combustible (asegurando que el consumo de combustible coincida con el plan de vuelo) . ), y verificando que el ordenador de gestión de vuelos tenga…

En vuelos de larga distancia , los asistentes de vuelo y los pilotos tienen sus propias áreas para dormir designadas. Mientras que los asistentes de vuelo deben dormir en literas, los pilotos descansan en un compartimento separado para dormir .

nueve horas

La carrera de despegue Después de haber alineado el avión con la pista en uso, el piloto generalmente acelera a máxima potencia. El avión intentará despegar del suelo a medida que aumenta su velocidad, pero el piloto lo mantiene en el suelo hasta que alcanza la velocidad óptima para el despegue .

R: La llamada de 80 nudos es para garantizar que ambos indicadores de velocidad aérea estén funcionando e indiquen correctamente. El timón también se vuelve efectivo a esa velocidad.

Las velocidades típicas de despegue del aire para aviones de pasajeros están en el rango de 240 a 285 km/h (130 a 154 nudos ; 149 a 177 mph ). Los aviones ligeros, como un Cessna 150, despegan a unos 100 km/h (54 nudos ; 62 mph ).

Los pilotos dicen rotar porque es una cola verbal de que un avión ha alcanzado su velocidad de rotación predeterminada (frecuentemente abreviada como Vr). Esta es la velocidad a la que se pueden aplicar las entradas de control para levantar el morro de la pista y hacer que el avión se aleje.

Antes de su viaje

1. Sepa qué esperar. Para muchos viajeros temerosos, aprender los conceptos básicos de cómo funcionan los aviones puede ser de gran ayuda para aliviar su ansiedad. …
2. Familiarícese con su avión . …
3. Elija un asiento en el pasillo. …
4. Controle su consumo de medios. …
5. Piensa positivo. …
6. No te apresures. …
7. Espere su vuelo en una sala VIP del aeropuerto. …
8. Conoce a la tripulación.

2000 a 6000 pies

El mejor lugar para sentarse en un avión . No todos los asientos tipo turista son iguales. Las filas de salida, los asientos del pasillo o de la ventana y los asientos cerca del frente generalmente se consideran los mejores asientos en un avión . … Los viajeros nerviosos tal vez quieran sentarse en el centro del avión , sobre el ala, donde hay menos turbulencia.

Los aviones están construidos para soportar la mayoría de las turbulencias . Y en el caso de turbulencias más extremas, que idealmente se sortearían, su piloto puede reducir la velocidad del avión a una velocidad segura, para que su avión no sufra daños al pasar por las perturbaciones.

Hoy en día, algunos de los aviones corporativos pueden volar a 51.000 pies . P: ¿Cuál es la altitud de crucero más alta permitida? R: La mayoría de los aviones están limitados a 45.000 pies o menos. … R: Sí, muy alta altitud, por encima de los 50.000 pies , donde hay muy poco aire, tiene poca o ninguna turbulencia .

El “punto óptimo” de vuelo se considera entre 35.000 y 42.000 pies : demasiado alto y el oxígeno se vuelve demasiado escaso para alimentar los motores, demasiado bajo y la resistencia del aire es mayor. Esta altura óptima está relacionada con el peso habitual de un avión comercial, es decir, los aviones más pesados vuelan más bajo y los más ligeros, más alto.

Entre 30.000 y 40.000 pies (9.000 y 12.000 m), la altitud de crucero de la mayoría de los aviones a reacción, la temperatura del aire oscila entre -40° F y -70° F (-40° C y -57° C ).

43,100 pies

El programa 777 se lanzó en octubre de 1990 con un pedido de United Airlines. En junio de 1995, United voló su primer 777 en servicio comercial. La junta directiva de Boeing autorizó la producción del 777 -300 en J, y el primer 777 -300 fue entregado a Cathay Pacific Airways en junio de 1998.

En febrero de 2021, el 777 había estado involucrado en 31 accidentes e incidentes de aviación, incluidas siete pérdidas de casco (cinco durante el vuelo y dos en tierra) con 541 muertes y tres secuestros.

El 13 de febrero de 2018, un 777 pasajeros que volaban de United Airlines de San Francisco a Honolulu experimentaron una falla del mismo tipo de motor sobre el Pacífico. El avión aterrizó sano y salvo en Honolulu. La NTSB concluyó que una aspa del ventilador dentro del motor se fracturó, lo que provocó la falla .